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對於機位超賣問題,游開雄說,航空公司應該提高誘因,像是現金補償、座艙升等,以溫和勸誘的方式,避免損害消費者權益。但由於現行法規中,並無強制要求航空公司須因超賣而提出補償機制,游開雄也建議主管機關修正運送契約條款,明令要求航空公司超賣機位後,對消費者提出補償措施,也能讓消費者購買機票時,更有心理準備。消保處副處長吳政學認為,機位超賣導致乘客無法搭乘該班飛機,這是航空公司未履行契約責任,消費者當然可要求航空公司負責,主張給予補償,像是退費、食宿津貼等,倘若無法妥適處理糾紛,再依「民用航空乘客與航空器運送人運送糾紛調處辦法」處理協商。而看在國籍航空公司眼裡,聯航的處理方式「太不可思議」。國內業者指出,若真的遇到座位滿載,國籍航空公司,作業流程大同小異,早在旅客到機場櫃檯報到時,就先徵詢旅客意願,協助更改航班或轉搭其他航空公司,並給予補償,不可能等到旅客上機坐定,再請旅客下機。業者直言,台灣的航空業長期以客為尊,簡直無法想像聯航的例子發生在國內。(中國時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');
消基會董事長游開雄指出,超賣機位的情況,一般應該是登機前就被擋下,少見 這種已經坐定位置後,才被請下飛機的情形,更遑論航警強硬將乘客拖下座位的情況,明顯侵害人身自由,恐構成刑事責任中的傷害罪。
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美國聯合航空(UA)因機位不足問題,強拖乘客下飛機引發爭議,消基會指出,該案不只侵害消費者權益,也達到傷害的刑事責任,民眾倘若遇到類似事件,務必錄影蒐證,向消基會或消保處投訴,主管機關也可考慮修改運送契約條款,明訂航空公司的補償措施。
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